Quentin Vlamynck的全新阿科玛第四代Multi50 三体船正式下水

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经过一年的艰苦努力, 9月23日上午,全新的阿科玛第四代帆船在法国吉伦特省(Gironde)Port-Bloc的Lalou Multi复合材料造船厂外正式下水。阿科玛集团与Lalou Muti 的合作迄今已达8年,这款Multi50三体船正是双方密切技术协作的结晶。凭借可回收的树脂、新型胶粘剂和清洁能源等等,众多的创新材料和技术解决方案与大胆的结构选择相得益彰。全新的Multi50蓝灰相间中点缀着些许红色,现已准备就绪,可进行初始测试和快速高效的移交,参与一系列密集多样的运动项目。

Lalou Multi复合材料造船厂距离吉伦特河口湾盐水处只有几步之遥。23日上午,起重机并未将吊杆伸得太远就把阿科玛第四代帆船降至水中。为了打造全新的Multi50,仅一年前落成的Lalou Multi复合材料造船厂几乎就坐落于水边,只需要敞开大门,大众便可一睹这款全新帆船的风采。阿科玛第四代帆船在被抬入极深的中央舵之前,展示了其时尚的外观和现代化设计。

此举和桅杆步进操作都需要高度集中,从而将施工队一年中不懈努力的成果完美呈现:约15名操作员在这个夏天为组装三个船体辛勤工作。

Arkema 4 ready to hit the water

Multi50:创新、多用途、外观亮丽

尽管阿科玛第四代帆船的建造始于一年前,但其结构背后的构思却要追溯至更早以前。借鉴阿科玛第一代帆船的经验,船舶设计师Romaric Neyhousser 设计了一款更加通用的Multi50,它不仅能在单人近海航行中表现出色,也可以参与Grands Prix 大奖赛,这是Multi50赛季的重要组成部分。

从码头一侧往下看,帆船明显采用了限制气动阻力的装置(集成配件、整流罩和飞机用防水帆布),而最具创意的部分在大型驾驶舱中。驾驶舱由复合材料制成,包括阿科玛的创新产品可回收的Elium® 树脂;采用波士胶的丙烯酸胶进行组装,便于回收。

驾驶舱位于X型舷外支架的侧后方,使船员在受保护的情况下进行操作,并有助于降低重心。参与Grand Prix大奖赛时,可将甲板室拆卸下来,在单人赛事中提供卓越保护。

座舱的众多玻璃板都是由超轻且极耐冲击的PMMA 或同样可回收的“丙烯酸玻璃”制成,具有防刮防水涂层;用于该玻璃板的全新ShieldUp® Flex 柔性薄膜摒除了对热成型加工阶段的需求。

 

New trimaran Arkema 4 has hit the water

集团很多其他特种材料也对三体船的性能起到了一定的作用。例如,用于结构组装的波士胶结构粘合剂,或是采用Kynar® 技术,从而在横渡大西洋的比赛中对能源消耗进行优化及可持续管理的新一代锂电池。

 

“在图纸上看到这些多体船通常只是一个抽象的概念。透视图则使整体外观变得扁平,特别是由于我们选择了能在帆船周围产生气动效应的宽甲板。但是,今天我发现了阿科玛第四代的修长和优雅,太漂亮了!” Lalou Roucayrol骄傲而激动地说。

 

在接下来的几个赛季里,Lalou将和Quentin一起担任“传承”的角色,这一角色自他们2010年相遇以来,一直铭记于心。二者将在船长Raphaël Lutard 和船员Keni Piperol 的陪伴下,将帆船尽快驶向地中海。根据日程记录,他们将应Kito de Pavant之邀,自卡马尔格港(Port Camargue )出发,接着参加地中海近海帆船赛the Middle Sea Race,从马耳他(Malta)启航进行600米的高强度比赛。在此赛事中,阿科玛第四代帆船将与至少另外四艘Multi50并肩作战,是一个直面竞争的机会。接下来,船员们将经过直布罗陀(Gibraltar)前往加那利群岛(Canary Islands),以最佳状态延长赛季。此群岛对于Quentin和Lalou来说并不陌生,他们去年还打破了大加纳利岛(Gran Canaria)的赛事记录。

 

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龚伟姿
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